English
русский
Español
Насосы с магнитным приводом серии HMD, их номинальная производительность и установочные размеры соответствуют национальным стандартам ISO-2858 и ISO-3661. Разработаны и изготовлены в соответствии с международными стандартами.
Структурные принципы и характеристики:
Магнитная передача, отсутствие уплотнения вала, отсутствие утечек. В магните используется магнитная сталь из сплава самария и кобальта и новая структура магнитной цепи. Уникальные контуры смазки и охлаждения обеспечивают хорошее охлаждение и смазку подшипников. Материалы проточных частей насоса могут быть выбраны отдельно в зависимости от потребностей. Изготовлен из 0Cr18Ni9, 1Cr18Ni9Ti, 1Cr18Ni12, Mo2Ti, титанового сплава, сплава на основе никеля и т. д., он обладает отличной коррозионной стойкостью. На входе насоса не установлен кронштейн подшипника, что обеспечивает отличные антикавитационные характеристики насоса. Корпус насоса кованый, а изолирующая втулка изготовлена из материала Hastelloy C276 с лучшей магнитной проницаемостью. Он также может лучше снизить нагрев, вызванный магнитными вихревыми токами, и выдержать испытание под давлением 250 кг. Мы используем карбид вольфрама для изготовления подшипников скольжения, втулок и упорных шайб. Его твердость не только сравнима с карбидом кремния, но он не такой хрупкий и легко растрескивается, как карбид кремния. Он может очень хорошо противостоять импульсу, вызванному запуском насоса.
Основными компонентами центробежного насоса с магнитным приводом типа HMD являются корпус насоса, рабочее колесо, внутренний магнитный ротор, изолирующая втулка, внешний магнитный ротор, вал, подшипник скольжения, седло подшипника, всасывающее отверстие насоса расположено вдоль оси, нагнетательное отверстие. Выходное отверстие вертикально вверх, рабочее колесо представляет собой закрытую конструкцию, а двигатель непосредственно приводит во вращение внешний магнитный ротор насоса. Магнитные линии приводят во вращение внутренний магнитный ротор через изолирующую втулку. Коаксиальная крыльчатка вращается вместе. Он начинает вращаться, тем самым всасывая жидкость во всасывающее отверстие и выбрасывая ее из выпускного отверстия. Специально разработанный контур смазки и охлаждения позволяет жидкости под высоким давлением циркулировать самостоятельно, смазывая подшипники скольжения и упорные подшипники и отводя тепло трения и тепло, вызванное магнитными вихревыми токами. Насос открывания задней двериКонструктивная форма отличается простотой обслуживания.
