English
русский
Español
Модель ZM (шлаковый) шламовый насос представляет собой одноступенчатый одновсасывающий горизонтальный центробежный насос консольного типа, предназначенный для использования преимуществ аналогичных продуктов дома и на борту. Его удобно устанавливать, легко разбирать и ремонтировать.
Головная часть насоса: шламовый насос модели ZM (шлак) имеет в конструкции двойной корпус насоса. То есть он состоит из переднего корпуса насоса, заднего корпуса насоса, передней защитной пластины, задней защитной пластины, оболочки и кожуха вала. Детали, контактирующие с потоком, изготовлены из материалов Cr26, Cr30, а передняя и
Корпуса обратных насосов изготавливаются из серого чугуна или чугуна с шаровидным графитом. Выходные отверстия насоса могут быть установлены с интервалом 450° под восемью углами в соответствии с требованиями пользователя. На передней и задней крышке имеются задние лопасти для уменьшения утечек, продления срока службы и повышения эффективности насоса.
Часть уплотнения вала: Уплотнение вала имеет две формы: уплотнение вала вспомогательного рабочего колеса и уплотнение заполнения. Уплотнение вала вспомогательного рабочего колеса отличается отсутствием утончения и образования шлама, длительным сроком службы, хорошими уплотняющими свойствами и т. д. Наполняющее уплотнение имеет простую конструкцию и его удобно ремонтировать.
Приводная часть: Шламовый насос модели ZM (шлак) может иметь прямой привод. Опора подшипника в сочетании с корпусом подшипника имеет высокую прочность конструкции, большой диаметр вала насоса, хорошую гибкость и короткую консоль. Даже при плохих условиях работы никаких изгибов и вибраций возникнуть не может. Благодаря использованию тяжелого однолинейного конусного роликоподшипника он может выдерживать осевые и радиальные нагрузки насоса. Вал смазан маслом. На обоих концах корпуса подшипника имеются крышки подшипников, внутри которых находится уплотнительное кольцо. Кольцо может эффективно защитить рудный раствор от проникновения и смазочное масло от утечки. Это может гарантировать безопасную работу подшипника. В соответствии с требованиями пользователей приводная часть подшипника может быть двойного открытого типа и смазываться жидким маслом. Это может снизить температуру вала.
